南京航空航天大學航空學院教授錢征華:風機油液磨粒監測系統研究_東方風力發電網
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南京航空航天大學航空學院教授錢征華:風機油液磨粒監測系統研究

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-09-19   來源:北極星風力發電網  瀏覽次數:204
核心提示:“油液磨粒傳感器主要基于電子傳感器的原理,一般來說基于反向雙激勵的三線圈螺線管式結構,通過這樣三線圈結構會有不同的布置,效率和敏感度也有不同。”9月19日,南京航空航天大學航空學院教授錢征華在2019 第十二屆中國(江蘇)國際風電產業發展高峰論壇上發表了重要講話。
  “油液磨粒傳感器主要基于電子傳感器的原理,一般來說基于反向雙激勵的三線圈螺線管式結構,通過這樣三線圈結構會有不同的布置,效率和敏感度也有不同。”9月19日,南京航空航天大學航空學院教授錢征華在2019 第十二屆中國(江蘇)國際風電產業發展高峰論壇上發表了重要講話。
  以下為發言實錄:
  
  錢征華:非常感謝邀請我在這里來介紹一下我們的進展。
  
  主要分這幾個方面:首先看一下油液磨粒建設,從風機行業空間很大,從江蘇省在國家規劃的千萬瓦機的風電基地,風電產能發展潛力巨大。在風電運維過程中,風電市場會出現很多的故障,故障率也是在不斷增加,給風電行業運營、維護帶來了很多困擾,風機運行中經常會出現故障,使風機運行產生極大的運營成本。
  
  針對常見風機故障監測方法有一個歸類:一個是基于轉子動力學,另外一個是葉片監測。轉子動力學有好也有不好的,好的是監測過程中能對故障位置大致定位,缺點是只在故障產生后才能監測到,在故障初期不能有效的監測和預測。油液磨粒優點是可以實現對設備早期預警和壽命預估,缺點是檢測尺寸有限,分辨率不高,我們盡量使用優點,對風機齒輪箱的故障監測具有較大的優勢,我們針對這樣的對比開展油液磨粒機床的研究。
  
  油液磨粒傳感器主要基于電子傳感器的原理,一般來說基于反向雙激勵的三線圈螺線管式結構,通過這樣三線圈結構會有不同的布置,效率和敏感度也有不同。
  
  基于剛才三螺線管的形式,我們有新型四線圈的結構。
  
  接下來我們設計一個電路,我們看實際設計出現四線圈的傳感器到底怎么樣,這是我們檢測結構的結構框總,不再介紹。對這樣一個,講話我們設計的電路我們為了保證線圈和參數完全一致,我們也采用了將兩個感應線圈分別處理的方式,將信號分別放大進行整零。這邊是我們給出如果我們有這樣一個鐵磁性磨粒通過的時候我們濾波還是有很好的改善。
  
  這邊是鐵磁性磨粒隨著經濟頻率的變化可以獲得較大的靈敏度。這邊是鑒于我們探索特點,我們可以看到模擬傳感器和溫度傳感器、壓力傳感器我們同時輸入到監測電路里面進行微控制器的控制,最后我們想是現在通過這個物聯網的模塊在電信機站上,把真正數據反到我們用戶的移動終端,這樣我們就可以能夠比較方便,或者是像管理人員能夠保送報警信息,通知我們運維人員能夠發現處置機器自然事故,避免更大損害。
  
  對這個系統我們實現了,這是一個示意圖,我們風機模擬監測系統和聯網系統,比如說這些風機通過GPS定位數據實施可以發送到我們云端,在我們客戶端可以反饋出來。這個是我們需要用到的傳感器的監測技術以及我們的模塊。
  
  通過這樣一個簡單的介紹,通過這個理論分析提出了比傳統三線圈平行結構據有更高靈敏度的四線圈內外層結構的油液磨粒傳感器。進一步我們對油液磨粒傳感器仿真研究和檢測電路的設計實現了油液從200微米到3毫米大小的鐵磁性磨粒的檢測,我們希望靈敏度和檢測的尺寸可以進一步變小。
  
  接下來希望將窄帶物聯網技術引入到油液磨粒監測系統,如果監測到可以快速知道故障的位置。下一步希望和相關企業開展通過磨粒檢測的相關數據來分析齒輪箱可能存在的故障以及剩余壽命的研究。謝謝大家。
  
  (發言根據現場速記整理,未經本人審核)
 
關鍵詞: 傳感器
 

 
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